似乎大家对她的印象主要是是舒适性差和工业设计不能看，但是从对她的 “破驴行四方” 的评价来看，她的适应性是能令人服气的。她既可以适应关外的严寒，也可以适应东铁线狭窄的界限。而且我个人认为她的工业设计属于耐看系列，不会看腻。除此之外，作为武局维护的最好的 250km/h 级别动车组，她的乘坐体验（尤其是一等座）也没那么糟糕。虽然我一开始对她属于路人，但是现在回想起来我还是很欣赏她的。
很可惜的是，引进版上去掉了在我看来是精髓所在的摆式机制。她脱胎于英国国铁最后时日的 “先进旅客列车” 研发计划，成长于意大利都灵，成熟于欧陆的既有线。作为当代最成功的摆式列车之一，她狭窄的车身以及独特的体悬电机设计都是为了能更好在既有线上达到更高速度。虽然缺少摆式机制的引进版没能在国内的既有线上达到更高的速度，但是她禁受了从芬兰到意大利的考验的身躯依然能让她在西到重庆北到丹东的国土内各异的气候条件下运转。就凭这些，她在我心目中就有着属于自己的地位。